低空经济：未来已来，将至已至
低空经济：未来已来，将至已至
“打空中的士”“乘飞行巴士”，这些电影里的科幻场景渐成现实。前段时间，一款电动垂直起降航空器飞越广东省博物馆、花城广场等地标景观，顺利完成试飞。四川成都低空交通管理服务平台顺利完成城市低空载人出行验证飞行。“低空载人” 新消息不断，展现了城市低空交通的无限可能，也彰显着低空经济发展的广阔前景。
低空经济是以低空空域为依托，航空器为主要载体，涵盖载人、载货等各种低空飞行活动的综合经济形态。作为新质生产力的典型代表，近年来，低空经济在政策引导和技术创新的双重推动下，正快速崛起。据赛迪顾问测算，2023 年我国低空经济规模突破 5000 亿元，预计 2026 年将超过万亿元。
从国家层面来看，中央在基础设施建设、产业发展、行业管理等方面出台了多项政策举措，大力支持低空经济发展。2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将 “低空经济” 概念写入国家规划，标志着低空经济正式上升为国家战略。2023 年 12 月，中央经济工作会议把低空经济列入战略性新兴产业。今年政府工作报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求。未来，低空空域管理体制与政策法规有望取得更多突破。从地方层面来看，今年以来，全国已有近 30 个省份将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策。
低空经济科技含量高、产业链条长、成长性和带动性强，是新质生产力的典型代表，也是培育发展新动能的重要方向。据统计，2023 年我国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速达 33.8%；2024 年上半年新注册无人机近 60.8 万架，持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超 1.4 万家。中国工业互联网研究院网络研究所副所长张旭认为，政策层面，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，多地加速空域开放与基础设施建设，如上海、苏州等地已开通低空载客航线；技术创新方面，北京航空航天大学的倾转旋翼折叠翼飞行汽车等新型装备不断突破，电池透明监测和安全管理技术日益成熟，电池能量密度持续提升，5G-A 通信技术实现低空全域覆盖，为产业发展注入核心动能。
随着应用场景不断拓展，个性化旅游、多样化物流等需求日益增加，低空经济市场规模不断扩大，呈现出巨大的市场潜力。从农业生产、物流运输，到旅游观光、医疗救护，不断拓展 “低空 +” 范围，聚焦应用场景构建产业生态链，有助于推动低空经济发展驶入快车道。在深圳，无人机已经可以配送生鲜、药品等，据民航深圳空管站统计，每日最高运输架次达到 5000 架次；以无人机蜂群技术打造的 “空中剧场”，在上海、迪拜等地实现跨国光影秀，单场观众超百万人次；南通至上海浦东开通低空载客航线，40 分钟跨越 123 公里，票价仅为高铁的 1.5 倍，未来将拓展至更多城市群…… 除了传统的工业、农业、服务业、交通物流等领域外，低空经济的应用领域还将进一步拓展到应急救援、城市管理、公共安全、环保监测等更多行业和领域，这些新应用场景将激发更大的市场潜力。其中，医疗救护、无人机配送等新业态需求呈现加速发展趋势。根据中国民航局的数据预测，到 2025 年我国低空经济的市场规模将达到 1.5 万亿元，到 2035 年有望达到 3.5 万亿元。
由此可见，低空经济目前仍是一片蓝海，未来将以前所未有的态势蓬勃发展，成为推动产业升级、提升经济综合竞争力的新引擎。低空经济的发展才刚刚起步，未来大有可为。
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