2025 年 3 月 18 日，两架直升机从
上海虹桥国际中央商务区腾空而起，分别飞往嘉兴
平湖与苏州太仓港，标志着长三角城际载客低空飞行网络正式开启。此次首飞将虹桥枢纽至太仓港的通勤时间压缩至 20 分钟，较传统交通方式缩短 87%，创造了 "15 分钟城际交通圈" 的新标杆。这不仅是中国低空经济发展的里程碑事件，更预示着长三角正从 "地面经济" 向 "立体经济" 转型的战略转向。
作为虹桥国际开放枢纽 "一核两带" 战略的重要支撑，此次首飞验证了低空交通在跨区域协同中的可行性。据测算，长三角核心区现有 1 小时高铁圈覆盖城市中，超过 60% 的城市对具备低空直航潜力。随着 G60 科创走廊低空经济协同创新联盟的成立，沪苏浙皖四地正加速构建 "研发在上海、制造在苏州、应用在嘉兴、配套在
芜湖" 的产业闭环，形成全国首个低空经济协同创新示范区。
根据中国民航局最新预测，长三角低空经济产业规模将于 2025 年突破万亿，2035 年有望达 3.5 万亿元。这一目标的实现，依托于长三角独特的 "三维优势"：
1. 产业生态优势长三角已形成 "整机制造 + 核心部件 + 场景应用" 的完整产业链。上海集聚了全国 50% 的 eVTOL 头部企业，
江苏依托
南京航空航天大学等科研力量，在飞控系统、氢燃料电池领域取得突破。数据显示，长三角低空经济领域高新技术企业占全国 13.3%，国家级孵化器数量占 13%，为产业发展提供了坚实技术底座。
2. 政策创新优势上海出台《低空经济高质量发展行动方案》，江苏发布《低空制造产业三年行动计划》，两省联动打造全国首批低空省际
通航城市。通过 "负面清单" 管理模式，飞行审批时限压缩至 24 小时，空域资源利用率提升 40%。截至 2024 年底，长三角已建成 50 个通用机场和 2000 个
无人机起降点，形成 "15 分钟飞行圈" 雏形。
3. 场景应用优势
除城际通勤外，低空经济已渗透至物流、文旅、应急等领域。南京江宁开发区的低空物流航线采用 6G 无蜂窝通信技术，运输成本降低 50%；杭州西湖景区的 "低空元宇宙" 项目，通过 AR 无人机导览使游客停留时间延长至 4 小时。2024 年，长三角低空物流市场规模突破 800 亿元，文旅应用场景贡献产值超 300 亿元。
尽管前景广阔，长三角低空经济仍面临三大挑战：空域审批流程复杂导致试飞窗口期不足 30 天 / 年；核心技术如氢燃料电池续航仅 80 分钟，落后国际水平；专业人才缺口达 100 万，制约产业升级。
针对这些痛点，长三角正探索 "中原模式" 之外的创新路径：
- 空域管理改革：借鉴深圳 "数字孪生" 技术，建设省级低空飞行管理平台，实现空域动态可视化。上海虹桥枢纽试点 "分层分类" 空域管理，将 1000 米以下空域划分为物流、通勤、观光等专属通道。
- 关键技术攻关：设立 100 亿元产业基金，重点支持 eVTOL、氢能源动力等核心技术研发。2024 年，江苏企业突破电动垂直起降飞行器（eVTOL）电池热管理技术，续航里程提升至 400 公里。
- 人才生态构建：南京航空航天大学开设低空经济专业，校企共建 "无人机工匠学院"，毕业生平均月薪突破 2 万元。长三角人才专项基金已引进海外高端团队 30 个，覆盖飞行器设计、人工智能等领域。
随着低空经济基础设施的完善，长三角正勾勒出 2035 年的 "立体交通蓝图"：
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