在烟台芝罘湾畔,一架载着海鲜礼盒的
无人机正穿越城市天际线,15 分钟后降落在
青岛黄岛区的冷链仓库。这个场景在 2025 年的胶东半岛已屡见不鲜,而背后支撑它的,正是烟台市
低空经济行业产教融合共同体的创新实践。作为中国北方首个全域低空经济示范区,烟台正以 "产教融合" 为支点,撬动万亿级
新质生产力,为传统工业城市转型升级提供 "烟台解法"。
烟台拥有全国最大的海工装备制造基地和亚洲最大的葡萄酒产业集群,但传统产业的转型升级需求与低空经济的技术壁垒形成鲜明矛盾。烟台市人大代表顾陈瑜指出:"低空飞行器制造涉及材料科学、人工智能等多学科交叉,本地企业自主研发能力不足,核心零部件进口依赖度高达 65%。" 同时,人才缺口成为制约产业发展的关键因素,仅无人机操控师岗位就存在 2 万人缺口。
早在 2023 年,烟台就率先成立黄渤海新区产教联合体,在葡萄酒、现代物流等领域探索出 "订单班 + 产业学院" 模式。数据显示,通过校企联合培养,葡萄酒产业人才供需匹配度提升 40%,物流企业用工成本下降 25%。这种 "以产定教、以教促产" 的经验,为低空经济共同体的成立奠定了制度基础。
由烟台汽车工程职业学院牵头,联合
山东航空学院、壹通无人机等 23 家单位成立的低空经济共同体,构建起 "政府主导、企业出题、高校解题" 的创新机制。共同体设立 5000 万元技术攻关基金,重点突破氢燃料电池续航、碳纤维轻量化等 "卡脖子" 技术。目前已建成
通用航空应急救援实验室等 12 个创新平台,累计获国家专利 87 项。
针对 "学非所用" 的痛点,共同体推行 "双导师制":企业工程师与高校教师共同制定培养方案,将无人机操控、适航认证等实操课程纳入教学体系。在烟台工程职业技术学院,学生大二即可进入企业 "工学交替",参与物流无人机航线规划等真实项目。这种模式使毕业生就业率提升至 98%,企业岗前培训周期缩短 60%。
依托烟台制造业基础,共同体打造 "飞行器制造 - 运营服务 - 场景应用" 全链条生态。在海阳航空航天产业园,中航工业与南山铝业共建轻量化材料生产基地,使无人机机身成本降低 35%;在蓬莱机场周边,美团无人机配送中心日均处理订单超 5000 单,物流时效较传统方式提升 4 倍。
在栖霞苹果产区,搭载多光谱相机的无人机集群正进行病虫害监测。果农王建国说:"以前人工巡检需 3 天,现在无人机 2 小时完成,农药使用量减少 40%。" 这种 "天空地一体化" 监测系统,正是烟台大学与当地企业联合攻关的成果,已在胶东半岛推广应用。
2024 年 "梅花" 台风期间,烟台低空救援队创造了 "15 分钟响应、30 分钟抵达" 的纪录。由山东航空学院研发的智能救援飞行器,配备北斗定位和生命探测仪,成功转移被困群众 230 余人。这种 "空中生命线" 模式,已被纳入山东省应急管理体系。
在养马岛景区,游客乘坐电动飞行器俯瞰 "东方马尔代夫",通过 AR 眼镜实时了解历史典故。项目运营方负责人表示:"飞行器复购率达 78%,带动周边民宿入住率提升 25%。" 这种 "低空旅游 +" 模式,正成为烟台文旅产业升级的新引擎。
尽管烟台已开放 3000 米以下空域,但跨区域飞行协调仍是难点。共同体正推动建设 "胶东低空飞行走廊",通过数字孪生技术实现青岛、潍坊等周边城市的空域协同,预计可提升空域利用率 30%。
在国际适航认证领域,烟台牵头制定的
eVTOL(电动垂直起降飞行器)安全标准已被纳入国际民航组织技术文件。同时,建立国内首个低空经济信用评价体系,对企业研发能力、安全记录等进行动态评估,降低产业发展风险。
在
深圳南山科技园,烟台设立的 "创新飞地" 已吸引 12 家科技企业入驻,实现 "研发在深圳,转化在烟台"。这种模式不仅破解了地域限制,更通过深烟协作加速技术迭代,推动 "烟台制造" 向 "烟台智造" 升级。
根据规划,到 2030 年烟台低空经济产值将突破千亿,形成 "一核三翼" 格局:以烟台蓬莱国际机场为核心枢纽,打造智能制造、运营服务、创新研发三大中心。更令人期待的是,亚轨道运输技术研发已启动,未来烟台到
上海的通勤时间有望缩短至 30 分钟。
从传统制造业重镇到低空经济创新高地,烟台的转型之路印证着:破解 "产学研困局" 的关键,在于打破 "教育孤岛" 与 "产业围城" 的二元对立。当无人机掠过烟台山灯塔,当飞行器降落在胶东乡村,我们看到的不仅是技术的进步,更是一座城市对未来的想象力与行动力。在这场 "天空经济" 的竞逐中,烟台正以产教融合为翼,飞向属于自己的星辰大海。
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