随着低空经济被正式列入国家战略性新兴产业，中国正加速构建“天空之城”产业版图。然而，低空飞行频率和密度的提升，使得鸟类活动对飞行安全的影响愈发显著。全国政协委员、香港立法会议员李镇强在接受采访时建议，通过科技手段建立全国性的鸟类空间数据平台，优化飞行规划，实现低空经济与生态保护的共赢。

低空经济腾飞，鸟撞风险不容忽视

低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。根据国家发展改革委等四部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，到2030年，我国低空经济的规模将达到2万亿元，电动垂直起降飞行器将突破10万架。

然而，低空范围也是鸟类生存和迁徙的主要空间。李镇强委员指出，鸟撞事件不仅会危及飞行器安全，还可能对局部地区的鸟类种群数量和生态平衡造成破坏，甚至改变鸟类的栖息和迁徙模式，引发一系列生态连锁反应。

数据驱动，破解鸟撞难题

为降低鸟撞风险，李镇强委员建议建立全国统一的数据支撑系统和平台，利用大数据和人工智能技术，提升对鸟类活动的预测能力，为低空经济发展提供安全保障。

1. 建立全方位监测网络
   依托卫星遥感、雷达监测、摄像头等多种技术手段，在低空飞行活动频繁的区域建立全方位、多层次的鸟类活动监测网络，实时掌握鸟类的种类、数量、飞行轨迹和活动规律等信息。

2. AI技术助力飞行规划
   结合气象数据和历史飞行记录，利用人工智能和深度学习算法，提前识别可能发生鸟撞的高危时段，并为飞行器提供智能避障方案，降低飞行风险，减少对鸟类的干扰。

深港合作，探索低空经济与生态共赢

粤港澳大湾区是中国低空经济发展的前沿区域，同时也拥有丰富的生态资源。深圳湾（香港称为后海湾）是“东亚-澳大利西亚”候鸟迁飞路线上重要的越冬地与停歇地，每年大约有近10万只水鸟从这里经过。

李镇强委员建议，深港率先示范合作，通过社会监测网络、AI模型等技术手段，实时采集鸟群飞行的路线、高度、密度和速率等数据，为低空飞行器路线规划的制定和调整提供科学依据。未来这些技术也可应用到更广泛的区域。

共建共享，让低空经济飞得更稳

低空经济的发展，需要社会各界的共同参与。李镇强委员建议：

1. 完善法规与保障机制
   中国民用航空局应推动建立行业规范性指导文件，完善空域规划、协同预警、应急救助、保险等综合保障机制，规避低空风险。

2. 企业技术创新
   企业可以通过技术创新，开发低空飞行智能避障系统，例如无人机主动避让系统，自动识别鸟群，减少鸟撞风险。

3. 提高公众参与度
   推广公民科学项目，如办公大楼防鸟撞改造、鼓励公众通过APP上报鸟类观测数据等措施，增强社会防鸟撞认知与支持。

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结语

低空经济与生态保护并非对立，而是可以通过科技手段实现共赢。李镇强委员的提议为低空经济的安全发展提供了新思路，也为生态保护注入了新动力。通过科技助力鸟类活动监测，低空经济有望在保障安全的同时，实现与自然环境的和谐共存。

“生态环保和经济发展是一体的，我们要运用数字技术的发展，发动更多的社会力量，更快、更好地促进生物多样性保护和经济发展的共赢。”李镇强委员表示。

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